今年4月的上海车展上，上汽集团发布了《新能源汽车发展三年行动计划》，全面布局新能源车市场。上汽将以打造“科技生命体”为导向，从用户体验出发，利用一系列前沿技术，力图打造能够带来智能电动汽车极致加速体验的“强劲心”，安全、舒适体验的“敏捷身”和智能体验的“智慧脑”。

即将于今年下半年投入量产的800V碳化硅电轴，凭借更小内阻，提高了电驱动系统转化效率和整车综合效率，并将峰值扭矩提高到500Nm，让电动汽车得以在三秒内轻松加速到百公里时速。2024年即将问世的固态电池，单体能量密度高达368Wh/kg，助力车辆最大续航达到1000公里以上，在降低10%—30%成本的同时极大提高了电池安全性。将于2025年全面落地的全栈3.0系统，依靠“中央计算+区域控制”逻辑，结合明年即将投入量产的整车中央协调运动控制器（VMC）技术，让车辆具有自学习、自进化和自成长能力。

产品迭代的背后，是产业运作模式和创新路径的转变。过去的汽车设计“就车论车”，根据单一车型的定位和需求开发相应技术，而在科技井喷发展的今天，汽车研发被赋予了新的可能。

以上汽七大技术底座之一的“星云”纯电系列化平台为例，过去一年多的时间里，这一平台经历了从开发到量产的过程，孵化了智己、飞凡、名爵、荣威等多个品牌的多款电动汽车。其中，定位30万元以上高端纯电SUV的智己L7已于上半年上市，销量在细分市场中占据领先地位；主打舒适体验的飞凡F7则以连续两个月跻身20万元以上中大型纯电轿车前三；在国际上，基于“星云”平台打造的中国首款纯电全球车MG Mulan，在欧洲市场表现出色，英国市场占有率更是高达5%，仅次于特斯拉。

“汽车工业最终还是要回归规模。”上汽集团创新研究开发总院副院长、零束科技CEO李君说。依靠七大技术底座，上汽得以整合内外部研发资源，找到新能源汽车赛道的底层技术逻辑，高效、高质量开展技术创新的同时通过规模效益降低成本。在这一技术基础上，旗下各个品牌得以聚焦目标受众，针对家庭用车、女性群体等不同人群的需求，打造多元化、梯度化的终端产品。

“面临新赛道的要求，我们必须从用户需求出发，打磨好对于产品的定义。”上汽集团副总裁、总工程师、创新研究开发总院院长祖似杰说，“上汽作为国际化公司，更要深度挖掘不同市场，努力在红海的竞争中开辟出蓝海市场。”