作为当下汽车产业的最热板块，新能源汽车今年一季度逆势而动，继续保持增长态势。据乘用车市场信息联席会消息，2022年3月全国新能源汽车零售销量44.5万辆，同比增加137.6%，环比增加63.1%。
私家新能源车主激增，目的地充电成为最主流场景
当减污降碳、绿色出行成为一种新风尚，新能源汽车的优势自不待言。最近几年，新能源汽车进入越来越多普通百姓家，成为家庭用车的主力车。
“买了新能源车快一年了，主要是上下班通勤使用。”在深圳工作生活的陈先生接受记者采访时表示：“平时充电就在公司的园区充，早上到公司之后，停车直接充电，充满再随时拔枪，因为都要在公司停一天，所以都顺带充电，方便省心，而且慢充还不伤电池，充几个小时以上都放心。”
写字楼园区室外停车充电场景
陈先生描述的场景已经是目前大部分私家新能源车主的主要用车充电场景。周一到周五的工作日时间，在公司园区“随停随充”，除了可以满足日常上下班通勤，还能基本上满足周末外出的中短途出行。
对于私家新能源车主来说，充电基本上都在长时间停放车辆的目的地完成，包括办公园区和居住小区都是长时间停车的场景。随着这类车主越来越多，这对于写字楼等办公园区和居住社区的充电配套设施来说，是一个快速发展的市场机会。
对此，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）信息部主任仝宗旗表示：“未来的发展趋势是，电动乘用车将以居民区充电为主，公共充电为辅，换电为补充。预计私人充电桩将占新增充电桩的65％，私人充电桩提供的充电量将低于40％。
北京“十四五”能源规划：推动停车、充电一体化发展
与此同时，各地也在发力推动目的地充电的配套设施。以北京市为例，4月1日，北京市正式发布了《北京市“十四五”时期能源发展规划》。
北京市印发《北京市“十四五”时期能源发展规划》
《规划》明确要构建以居住地、办公地充电为主，社会公用快速补电为辅的电动汽车充电设施网络，形成车桩相随、场景互补、智能高效、安全便捷的服务体系。到“十四五”时期末，全市电动汽车充电桩累计建成量达到70万个。
1.推动居住区电动汽车停车、充电一体化发展。
—— 研究制定居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见，将小区公用桩纳入公用充电设施建设运营补助范围。建立私桩共享机制，初步形成责任分担、利益共享、多方参与的建设利用新模式，推动停车、充电一体化发展。
2.推动单位内部电动汽车充电设施实现“应建尽建,有序使用”。
—— 2023年底前，延续单位内部公用充电设施建设补助政策，修订鼓励单位内部公用充电设施建设办法，将单位内部充电设施建设及运营情况纳入公共机构节能考核内容。到2025年，累计建设不少于5万根单位内部充电桩，持续鼓励单位内部充电设施提速降费、开放共享，与居住区充电设施形成互补。
3.推动社会公用电动汽车充电设施实现“好找好用”。
—— 加强重点区域社会公用充电设施建设，引导社会公用充电桩合理布局。2023年底前，以提升服务水平为重点，完善充电设施考核体系，建立以用户体验为核心的社会评价机制。到2025年，累计建设不少于6万根社会公用充电桩，建成不少于20个充电精品服务示范站。
市场发展空间大，充电服务将成物业增收又一重要来源
第三方专业机构预计至2025年，公共桩(含专用)和私人桩保有量将分别达到713.7万个和632.9万个，年新增约为222.4万个和179.4万个，合计投资规模将达400亿元。到2030年，充电桩市场规模预计将增长30倍。新能源汽车的增长将推进充电桩保有量增长，带动充电桩行业发展是不争的事实。
从行业发展的长远时期看，充电桩从制造、建设到运营服务，将达到万亿元水平。行业专业机构预计，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，仅计算电费和服务费，规模也将达到千亿级别。
作为以目的地充电为主流趋势的园区和社区场景，将是充电量的消耗主体，相关的服务运营费用将成为物业的又一重要收入来源。
当前，针对目的地充电场景，图星科技已研发出了7kW智能交流充电桩和14KW,11kW-21kW交流充电桩的两种目的地充电解决方案。
建设配备有交流慢充桩或小功率直流桩的目的地充电站，无需额外去做电力增容，利用现有的负荷就能够把充电桩/站建起来，并且充电速度适当，可以采用智能有序充电、共享充电、预约充电、功率动态调节充电等方式，基本满足车主目的地充电的需求。相比于建设大功率公共快充站，目的地充电站的投资成本较低。
场景：不同目的地充电场景的特征
1、目的地充电经营较好的场景是写字楼，其特点是单次停留时间长（6-8小时）、车辆行为稳定，且大部分情况下能避免油车占位。
2、其次是住宅小区场景，车辆行为稳定（停留10小时以上），新能源汽车数量相对好统计，车桩比可精确掌控，运营效率有保障，但由于公共车位相对紧张，场景封闭没有外来流量，目前整体平均充电量稍低于写字楼。
3、最后是商超场景，由于车流量大，停留时间短（2-3小时），车位过于紧张，容易出现油车占位的情况，导致整体平均充电量不稳定。长期来看，随着新能源汽车保有量增长，应用11-21kW小功率直流充电桩布设运营效果更佳。