排队、没空位、充不上电、余额不退款……相信不少电车一族都体验过为电奔走的辛酸新能源车主如何解决充电难题？刚刚入手一辆电动车的郁琦认为，现阶段市场上还没有出现一个较为妥善的解决方案。
瞄准这个市场空位，充电桩加盟品牌大胆开麦“0元加盟”“几万创业”“无需人工值守”，俨然是一个非常“优质”的投资项目然而锌刻度发现，在品牌方的诸多“可轻松创业”的口号背后，充电桩行业的整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题非常突出，入场费、流水抽成以及隐性支出的存在，都表明这绝不是一个可以赚“快钱”的项目。
年轻人想实现电车自由有多难？“你跟着导航来到一堆充电桩面前，要么就是没有空位了，要么就是弄了半小时才发现根本充不了，不知道是坏了还是没开，整个就是大无语住了”自从买了电动车过后，郁琦觉得每到充电时刻大概率都会有一场“逢魔之旅”在等着她。
因为自家小区没有可临时租用的充电桩品牌入驻，而自己安装一个充电桩又不划算，郁琦只能到附近有充电桩的商圈，或者找到专门的公共充电桩停车场，可就像她所说的一样，只有等把车开到终点的那一刻才知道会发生什么
地图上虽然会显示相关情况，但并不会非常准确“我们小区是前几年新建的楼盘，虽然车位比起那些老小区来算多的，但问题是有车的人也多呀，车位本身就很紧俏了，平时停燃油车都不够用，开电动车除非是自己有车位再安装一个私人充电桩，不然都得像我这样看缘分充电。
”想起这段艰难时光，郁琦颇为感慨，“但是现在我好像找到充电桩的部分正确打开方式了，有些充电桩品牌开发了自己的小程序，暂停充电、取消充电这些用手机操作就行了，不过它依然显示不了当前是不是有车正在充电，所以总结一下，能不能充上电还是得看运气的。
”正如郁琦分享的糟糕体验，锌刻度在网络上还看到了不少用户的类似遭遇，似乎都在向外界说明，年轻人离电车自由到底还有多远“我刚搬到新的小区，给车充了几次电就察觉到这个充电桩有问题，我的电动车一次最多充一元钱的电，大多数情况下充五角钱以上，我第一次充电付4元钱还退款3元多，我想再次选择付4元充电，可是再也不退款。
”“今天充电时遇到两个女生，别人的电车充电还剩一两百分钟直接就给拔了，我说你怎么拔别人充电器？她俩说充电器绿了就能直接拔怪不得我老是有几次充电不顶用，她们还怪我充电器有问题，应该留个纸条在上面，我才算是见识到这一类人的行事逻辑了。
”“有些人真是让人生气，车库这么多位置你不停，专选带公共充电桩的，你烧油的车没有充电烦恼不要耽误别人呀，搞得我们第二天要上班的人总是充不上电，可以白占个位置是更有优越感吗？”此外，锌刻度在黑猫投诉上发现，关于充电桩品牌的投诉理由比较集中，包括充电桩虚电、联系不到客服、余额不退款、突然撤桩等，目前充电桩这一配套设施的不完善，对于广大电车一族日常出行的不良影响显而易见。
“0元加盟”的充电桩生意靠谱吗？瞅准年轻人的充电焦虑，当下充电桩加盟的生意倒是越发紧迫和突出了“0元加盟、无需门店、无需人工，设备全部免费无限量供应，低成本代理、高真实分成，后期维护买单，强大售后团队，全程为你扶持，0创业经验也能轻松上手。
”“电动车充电桩、小区充电桩供应商，提供小区、厂区等充电解决方案，无需人工值守，轻松运营，设备遍布全国，无流水抽成”“仅需几万就能创业，没有技术门槛，总部帮你铺设，选址规划、帮扶落地，让你摆脱各种协商困境，抓住蓝海市场。
”
部分充电桩加盟短视频广告在这些加盟广告的评论区，锌刻度看到有心动的网友毫不掩饰地表达着自己对这一“优质”投资项目的看好和期待：“你这投资需要多少费用啊？”“多少钱？怎么做？”“如何加盟？”“具体项目详情，点击头像或左滑视频留下信息，会有专门的客服与您联系。
”按照客服给这些网友的回复内容，锌刻度随即在点都、叮叮、街电等多个充电桩品牌的加盟广告页面留下了自己的联系方式经过咨询，锌刻度发现其中一部分充电桩品牌确实如广告所说，其加盟成本并不像奶茶、咖啡、连锁小食店等行业，在于开店、人工、水电等方面，而是在“入驻场地”这个关键词上，相当于他们提供设备，加盟商找物业协商如何入场。
“我们主要是卖设备，需要合作方提供安装场地，有客服会在后续根据合作方的情况提供一对一的运营指导”在解释“0元加盟”时，其中一位客服点出，这其实算不上加盟，更像是一场资源互换式的合作也就是说，设备并不需要加盟商花钱购买，而是由充电桩品牌自己提供及安装。
给到充电桩品牌的费用，在于设备落地运营过后的“技术运营服务”以其中一位品牌方为例，其表示刚入驻时有部分公司补贴所以只收1个点左右的抽成，等到回本盈利过后则会将抽成上涨至3个点而另一部分则是完全无抽成的品牌方，和他们合作需要直接买入大量充电桩设备，投入的成本无疑比上一种要更高一些，相当于和品牌方做了一锤子买卖，只不过“设备的价格肯定是买得越多折扣越多的”，后续的入场和运营就是加盟商自己的事了。
带入加盟商的角色，锌刻度进一步问到应该如何寻找物业资源时，有充电桩品牌方表示虽然他们可以提供一些物业的联系方式，但并不保证加盟商一定能拿到入场机会，充电桩能否入驻实际还得靠加盟商自己去谈好与物业的合作条件。
即意味着，加盟的主要成本就是和物业商定的入场费，以及可能给到物业的部分收入抽成（具体看加盟商与物业的合作包不包含这一部分支出费用）“首先看看有没有设备，没有我们就直接去谈入场的条件，哪怕有了也没关系，看这些设备是他们自己购买的，还是第三方投放的，都有对应的解决方法。
”另一位销售人员告诉锌刻度，如果是物业购买的，那可以去跟物业沟通说把它换成新设备，再以一两百块的价格收购旧设备，如果是第三方投放的设备，那可以看看他们的合同什么时候到期，或者说充电桩设备不够用，再谈如何入场多安装一些。
隐性支出或许比入场费还要高想做电车一族的生意，听起来流程确实简单，也有不需要大笔资金投入的合作方式，只要搞定物业（场地）这一个关键点就好，但事实真是如此吗？“其实主要还是看你有没有资源和关系”在锌刻度的再三追问下，一位充电桩品牌方的销售人员说了实话，“不找关系当然能跑，比如你看好某个场地，那就得先要到物业负责人的联系方式，再跟人家谈好让利、入场费这些条件，耗时费力那是肯定的，关键是这么一整套流程下去不一定可以谈成。
仔细算一算，谈一个都这么费工夫了，想多入几个场地又得花多久？有关系就不一样了，减少了很多个中间联系环节，谈入场要简单得多”单纯站在物业方的立场，说得更直白一些，如果没有所谓的“关系”，肯定是哪一家能让他们的收益最大化就选择哪一家充电桩品牌。
可见想要和物业合作，远不是上述销售人员口中的“新设备换旧设备”“等待合同到期”“设备不够用而增设”等手段就能促成的回想几个品牌方的销售人员在联系到锌刻度时，都曾询问过与“你有场地资源吗”相关的问题，“关系”的重要性可见一斑。
“每装一台设备就给物业公司3000元，车位占用费每个月给1000元，双方约定五年的运营期算上这五年的所有成本，包括设备、场地、安装、运营等，仅一台充电桩就要投入超10万元”有相关业内人士曾爆料表示，现在充电桩行业内卷竞争非常激烈，部分品牌给出的入场费用甚至已经低到跌破不少人的想象，隐形支出如此之大，能否回本就真是一件见仁见智的事了。
广告美女秀场 真人直播 >>进入直播间与主播亲密互动ד关系”之外的隐性支出或许更高而除了在入场方面的阻碍外，加盟商还需要留意到一些场地的固有限制有物业工作人员告诉锌刻度，想安装充电桩不仅需要获得物业公司的同意，还要看其选定的地方是否适合安装，“要保证你安装了过后不会影响到其他人，有些老小区虽然充电需求比较高，但车位原本就很紧张，可以从中腾出来并适合改装的车位就更少了。
”他还提到，确认可以安装过后，还要向相关部门提交资料确保电池安全，“就拿我们小区来说，这么多年了也就安了一个私人的充电桩，你想想有多麻烦？”不可否认，充电桩的行业前景确实非常可观根据《2022年中国电动汽车充电桩行业全景图谱》，预计在2025年之后，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车，充电基础设施市场迈入成熟期，车桩比将达到2:1，并且行业内将可能大范围盈利。
但该图谱也明确指出，目前充电网络建设远落后于规划，且存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题真想做这门生意的话，在兼顾用户切实需求的同时，还得思考如何解决这些行业问题，毕竟不论从哪个角度讲，这都不是一个可以赚“快钱”的项目。